根据最近发布的视频，美国高超音速飞行开发商Hermeus已开始在其首架飞行器Quarterhorse Mk 1上进行滑行测试。这家总部位于亚特兰大的制造商在多个社交媒体平台上分享了一段视频，展示了这架铬色飞行器在跑道上的滑行，Hermeus称之为中高速出租车。
Hermeus在8月22日表示：“我们在Quarterhorse Mk 1的滑行测试中获得了大量有价值的数据。这些重复的运行使我们能够收集所有集成系统的数据。”今年早些时候，该公司曾预告Mk 1的首次飞行，并在3月份表示，这种单发喷气式飞机将在即将到来的夏季于爱德华兹空军基地“飞上天空”。然而，计划似乎已被推迟，因为出租车测试的视频显示，加州沙漠空军基地的环境并不如预期。
Hermeus尚未对Quarterhorse的测试时间表发表评论。该公司计划利用亚音速的Mk 1作为未来Quarterhorse系列飞行器开发的基础，包括超音速的Mk 2和高超音速的Mk 3。
2023年11月，五角大楼的国防创新部门向Hermeus提供了研发资金，以支持高超音速技术的成熟和飞行器的开发。Mk 1是“Quarterhorse”系列中首个具备飞行能力的飞行器，也是第二个经过地面测试的整体飞行器，之前的Mk 0在田纳西州Tullahoma的美国空军阿诺德工程开发中心进行了地面测试。
Hermeus的最终目标是通过即将推出的Quarterhorse Mk 3突破5马赫的高超音速障碍，而超音速的Mk 2将作为这两架飞机之间的桥梁。该初创公司的目标是使Mk 3成为世界上最快的飞机，打破近50年前由洛克希德公司的SR-71黑鸟创造的空速记录。根据美国史密森国家航空航天博物馆的数据，1976年，SR-71的一架双引擎飞机的速度达到了1,905公里/小时（3,529公里/小时），即3.3马赫。
Hermeus的Chimera推进系统将结合预冷的普惠F100战斗机发动机和集成冲压发动机，为未来的高超音速飞行提供动力。为了实现这一目标，Hermeus专注于新飞机设计的快速开发，目标是“每年一架飞机”。该公司在4月份提到，Quarterhorse Mk 0的设计和制造仅用了不到6个月，而Mk 1的设计和制造过程则用了7个月。
超音速Mk 2的设计工作已经在进行中，预计将由普惠公司的F100涡扇发动机提供动力，采用可变进气口的三角翼，尺寸与洛克希德·马丁公司的F-16战斗机相似。Hermeus还在试验一项专利技术，计划在Mk 2和Mk 3 Quarterhorse上使用。尽管Hermeus未透露具体细节，但这项技术对于实现高超音速飞行至关重要。
预冷技术涉及在压缩和燃烧前对发动机进气进行冷却。更冷的进气允许标准涡轮喷气发动机以更高的速度运行，提升效率并减少性能下降。虽然Hermeus未透露设计细节，但预冷可以通过热交换器和低温燃料（如液态氢）实现。这一系统是Hermeus突破5马赫高超音速障碍的关键组成部分，计划通过标准喷气发动机加速到低马赫飞行，然后过渡到单独的冲压喷气推进系统以达到高超音速。
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希望本篇文章《赫默斯公司首度公开四分之一飞行器滑行测试视频》能对你有所帮助！
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